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智慧城市、智能交通、智能家居……一直以來，對于物聯(lián)網的關注，從國家到地方，從政府到企業(yè)，從科研人員到普通民眾，可謂熱情高漲。然而相較智慧城市、智能交通等民生領域，物流業(yè)的聲音顯得小了很多。 

　　難道在物聯(lián)網的舞臺上，物流業(yè)已成為被遺忘的角落？ 

　　記者日前獲悉，早在今年的1月5號，國家發(fā)改委就委托中國工程院啟動了我國物聯(lián)網發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的研究，而智能物流與智能電網、智能交通、智能家居、環(huán)境和安全檢測、國防軍事等關乎國計民生的重大行業(yè)，并列成為中國工程院開展調研的十大行業(yè)之一。由此可見，在這一波物聯(lián)網經濟浪潮中，物流業(yè)非但沒有被遺忘，而且與其他九大行業(yè)共同參與，成為被關注的焦點。 

　　據了解，此次物聯(lián)網發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究的主要內容包括三個方面：第一，澄清物聯(lián)網的概念，準確定義、分析范疇；第二，分析國際物聯(lián)網的發(fā)展現狀與方向；第三，開展我國物聯(lián)網相關領域發(fā)展現狀與基礎調研。其中，北京郵電大學承擔了此次物聯(lián)網規(guī)劃中物流領域的研究工作。而作為主要負責人之一的北京郵電大學教授李書芳告訴記者，物聯(lián)網規(guī)劃將于今年9月正式出臺。 

　　李書芳認為，我國物流業(yè)物聯(lián)網發(fā)展基礎良好。首先，我國rfid市場保持著快速增長，并且在物流領域得到廣泛應用與發(fā)展；其次，在物流領域服務業(yè)，主要是軟件和信息服務發(fā)展較快，目前國內物流軟件業(yè)盡管還處于起步階段，但相關企業(yè)已經開始從產品精細化角度，逐漸向專業(yè)化、全面化方向發(fā)展；再次，物流公共信息平臺盡管起步晚，但發(fā)展比較快，地方政府也開始重視物流公共信息平臺的建設，尤其是浙江、山東等地。 

　　盡管如此，物聯(lián)網在物流業(yè)的發(fā)展依然受到來自至少三個方面的制約。首先，最主要的瓶頸在于“核心技術受制于人”——超高頻芯片天線設計與制造、rfid卷標封裝技術與裝備、讀寫器關鍵芯片、測試技術和設備中間件和重要的營運系統(tǒng)軟件的開發(fā)應用仍處于劣勢�！澳壳霸谠S多國家重大專項的材料采購中，核心芯片的報價都是國外的。”李書芳說。

　　其次是標準問題。目前rfid標準是“采用國際通行的標準”，還是“制定我國自主的標準，爭取國際承認”的爭論還沒有定論；另外如何掌握二者之間的尺度也沒有完全解決�！拔覈奈锫�(lián)網標準體系近些年沒有突破性的進展，還存在著‘政出多門’的局面。”李書芳坦言。 

　　第三，跨行業(yè)和跨系統(tǒng)之間的信息共享問題亟待解決。我國建立綜合性的物流公共信息平臺的步伐相對緩慢，還處于起步階段，成本價格仍然是制約物流產業(yè)發(fā)展的關鍵因素。 

　　為此，物聯(lián)網物流領域的“十二五”目標被定為：電子政務系統(tǒng)中的物流信息開發(fā)利用水平得到明顯提高；通過物流信息化軍民互促的共建項目，在物流領域形成典型示范；在鐵路、公路、水運、航空和郵政重點物流行業(yè)的電子單證得到廣泛應用；企業(yè)物流和物流企業(yè)的信息化水平顯著提高；要爭取大幅度提高物品全生命周期管理；關鍵的基礎性標準，重點行業(yè)應用標準和服務規(guī)范制定取得顯著成效；涌現出一批成功運營的物流信息平臺，形成覆蓋全國的物流信息聯(lián)動網絡；信息技術在物流活動中的創(chuàng)新應用水平和提升保障能力明顯提高。

　　國家相關政策也為克服障礙，推動以物聯(lián)網為特征的智能物流產業(yè)的發(fā)展保駕護航——將建立健全物流領域的物聯(lián)網保障運用機制，理順物流領域物聯(lián)網應用的投入和運行模式——2013~2015年將持續(xù)鞏固和深化發(fā)展，逐步形成物流信息化的體系，2015年初步建立起與國家現代物流體系相適應的協(xié)調發(fā)展的物流信息化體系。 

　　具體來說，國家將開展八大重點工程：重點物流信息化標準研制試點示范工程、綜合性物流信息化平臺建設示范工程、軍民物流信息化體系融合試點示范工程、集裝箱多式聯(lián)運信息化試點示范工程、物流供應鏈信息化提升試點示范工程、電子商務與物流服務集成建設試點示范工程、重點領域的物流信息化提升試點示范工程以及物流信息技術創(chuàng)新應用試點示范工程。